从广汽传祺GM8到广汽传祺M8，从M8领秀系列到***系列，再到今天的宗师系列，广汽传祺一直在往打造更高端、更豪华MPV车型的方向探索，形成了目前全面对标别克GL8的产品矩阵。近日，我参加了广汽传祺宗师系列双擎版的试驾体验活动，和大家简单聊聊这款新车的一些亮点。
用全新设计语言，视觉冲击感更强
宗师系列与M8其余系列不同，外观内饰都用了全新的设计语言，凸显尊贵的身份。比如进气格栅的面积进步加大，让车头看起来更加高大，具有更强的视觉冲击感，让人很容易联想到此前发布的GS8双擎系列。官方宣称设计灵感来自“东方醒狮”，顺着这样的意境去感受，的确给人一种不怒自威的庄严感。大灯造型也相应进行了调整，7字造型日间行车灯延伸了车头的纵向视觉效果，灯组还有三种灯语效果，提升了科技感和精致感。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
车侧设计也有一些变化，除了车窗下方贯穿式的腰线，在门板下半部分增加了一条上扬的腰线，营造出曲面光影的效果，看上去会更加立体。门把手改为一体式的设计，减少对车身侧面造型的影响，整体感更强。车尾的设计与大灯有一定呼应，除了横向贯穿式的造型，还增加了竖向转向灯，提升了车尾的辨识度。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
内饰配置提升，空间更加灵活
内饰部分，M8宗师版用了14.6英寸的中控触摸屏，取代了此前的10.1英寸屏幕，并且搭载了高通骁155芯片，不仅显示的信息更加详细，车机系统的流畅度也有大幅提升。驾驶位座椅的配置依旧十分丰富，支持电动多向调节，并具有记忆和加热通风功能。真皮材质的座椅乘坐起来也比较舒适，让驾驶位不再仅仅是“司机”的角色体验，这也是传祺M8兼顾家用的最好体现。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
第二排座椅作为MPV车型的重中之重，除了基础的“航空座椅”之外，M8宗师系列还提供了“一键SPA”功能以及加热制冷双温的杯架，为生活化场景提供便利。车顶位置增加了吸顶液晶屏幕，尺寸为15.6英寸，在车内观看是足够的，支持USB、无线投屏等多种信号源，还具有功能，加上16个扬声器的YAMAHA音响，第二排座椅头枕位置也设置了扬声器，可以为后排乘客带来更出色的化体验。
出于家用考量，M8宗师系列依旧主推七座车型，第三排座椅支持前后调节，并且可以进行前翻式折叠，进一步扩充行李厢空间，车内空间相比现款车型更加灵活多变。第三排座椅还支持靠背调节，可以为乘客提供更舒适的坐姿，缓解长途乘坐时的疲劳。
双擎动力加持，动力更强更平顺
M8宗师系列首次引入了油电混合动力系统，是国内继本田奥德赛、丰田赛那之后第三款用强电混动的MPV的车型。和此前广汽传祺GS8双擎版一样，这套混动系统由广汽传祺自主研发的2.0T高效发动机与电机组合而成，并用了丰田第四代THS技术，匹配E-CVT变速箱。相比燃油版车型2.0T+8AT的组合，开起来最大的感受就是平顺有力。起步的时候，动力输出没有迟滞，如果不观察仪表盘上的转速表，几乎察觉不到发动机的介入，只有在猛踩油门的时候才能在车内听到一些发动机的轰鸣。当然，油耗表现要远好于纯燃油版车型，且只需要加注92号汽油。这款车还搭载了电磁感应悬架，可以调节悬架的软硬程度，帮助车辆在即便在经过大的颠簸时，也能保持平稳的车身姿态，提高驾乘舒适性。
写在最后
为了应对新时代对MPV车型新的要求，广汽传祺M8一直积极寻求改变和进步，相继推出领秀、***、宗师三大系列，满足不同消费者的多样化需求。宗师系列在外观内饰进行了大刀阔斧的创新，动力配置也有全面提升，整体实力有一定提高。一方面可以向别克GL8等合资车型发起挑战，另一方面也可以应对自主品牌高端新能源MPV带来的竞争压力，期待宗师系列能为传祺M8注入新的活力。（文/优视汽车 驭风）
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2020年北京车展，广汽传祺新款M8正式上市，新车推出领秀系列5款车型和***系列2款车型共7款车型，指导售价区间为17.98-26.48万元。新车针对外观细节进行调整，视觉效果更加大气、时尚。同时，尾部细节车型标识变为了M8，所以这次广汽传祺新款?GM8也正式更名为M8，相比现款更便于消费者记住。?
外观方面，传祺M8主要对老款GM8的“凌云翼”前脸设计进行了升级，前格栅尺寸相比现款车型更加宽大，配合上底部横向的镀铬饰条以及三角形式的进气口，显得更加霸气，传祺M8***版作为传祺M8的商务延伸车型，用“震天翼”家族化前脸，打造强烈视觉冲击力，在气势上感觉完全不输给丰田埃尔法。格栅阵列排布，纵横勾勒间前脸形成更加整体的振翼状视觉符号，再加上“L”型雾灯饰件，配合强有力下护板，给新车带来更加强劲的视觉冲击。矩阵式LED大灯的应用，让全新传祺M8的车头更显科技感，350米的照射距离、34米的照射宽度，以及带有高度自动调节、延时关闭、未关警示、自动感应开启和关闭、智能远光灯等功能，再加上直径为10毫米的流线型光导LED日间行车灯，让全新传祺M8不仅提升了照明效果和行车安全性，同时也提高了车头的辨识度。
车身侧面，新车整体设计基本没变化，双腰线设计更显层次感，以及隐藏式的D柱与上方的镀铬装饰也有着更多传祺品牌的设计特点，全新造型的多辐电镀轮毂也让整车看起来更有豪华感。底边相对于领秀版，也多了一圈包围套件。车身尺寸方面，传祺M8的长、宽、高分别为5149/1884/1822mm，轴距达到3000mm。
传祺M8***版的车尾也更加宽广稳健，贯穿式尾灯高级感提升，尾部两个竖向的反射器饰件和前脸相呼应，两侧“L”型电镀件托起连贯式的尾排设计和侧裙的电镀件相连贯，尾部右侧加入了全新的M8标识，为车尾注入动感活力。
全新传祺M8的内饰风格也提升了豪华水准，全液晶仪表盘的尺寸加大到了12.3英寸，中控屏的尺寸虽然还是10.1英寸，但在显示清晰度、触控响应以及可视角度方面进行了提升。
另外，全新传祺M8是目前全球首个搭载四屏智联的MPV车型，四块屏幕也可分别独立控制，其中包括第二排加入的两块10.1英寸液晶显示屏，是提升全新传祺M8车内豪华氛围的利器，两款显示屏不仅可与前排中控屏互联，可支持手机投屏功能，搭配Infinity音响系统，可让第二排乘客获得更佳的感官享受。传祺M8能够全面满足高端商务精英出行需求，同样也可以树立中国豪华商务MPV价值新标杆。
作为一款MPV，第二排乘坐的舒适感更为重要。全新传祺M8的第二排乘坐空间不仅宽敞，第二排座椅也用了飞机头等舱座椅的设计，高级头层打孔真皮、柔软舒适的睡眠头枕、靠背角度电动调节、电动腿托、通风、加热、等功能一应俱全。此外，第二排还设置了水杯支架、手机储物槽和小桌板等，让乘客得到方便舒适的极佳乘坐享受。同时，传祺M8的第三排座椅也进行更为人性化的调整，包括座垫与靠背的发泡工艺进化、以及更符合人体工程学的造型与角度设计，提升了柔软度和乘坐舒适性。
传祺M8搭载了ADiGO智驾互联生态系统，该系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面持续升级，为消费者出行带来极大便利、乐趣的同时，也提高了驾驶安全性。
配置方面，新车根据配置不同提供多种样式前格栅造型/前保险杠造型/后保险杠造型/轮圈造型、自动泊车雷达、前雷达、全景天窗、天窗、自动门警示标签、前摄像头、后摄像头等。
动力方面，新款的传祺M8依旧会搭载那台型号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭390牛米，传动方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。这款动力总成的性能参数相当出色，比同级对手GL8所搭载的2.0T发动机（最大237马力，最大扭矩350Nm）要给力的多。另外，还具备标准、经济、舒适、运动和雪地5种驾驶模式，不仅具备同级出色的动力表现，更实现了良好的燃油经济性，百公里油耗仅为8.3升。
总结：综合来看，新款的传祺M8在外观上显得更加霸气、内饰上显得更加豪华，也更加符合一款高端MPV的定位，再配合出色的三大件，绝对拥有和别克GL8、本田艾力绅等合资竞品MPV扳一扳手腕的实力，相信未来的市场表现肯定不会差。消费者的眼睛是雪亮的，相信消费者或是商业精英也会觉得传祺M8有更加强劲的视觉冲击和豪华的质感。?
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飞机上有头等舱，那张多功能的座椅，以及宽敞的空间绝对是标配，头等舱的价值所在就在这。但是我们不在飞机上还能否享受到这种头等舱的待遇吗？这就是我们今天要说的MPV“头等舱”了，要是在以前，想要享受到头等舱的待遇是要高端豪华MPV才行，而现在，我们只需要20万左右的MPV就可以了，它们都有谁呢？下面来说一下。
传祺M8
指导价：17.98-26.48万
新款M8和此前的老款相比，在外观细节上进行了调整，整体看上去很大气、时尚，不过与丰田的埃尔法在造型上还是略有雷同，因此也被网友称它为“国产埃尔法”。特别是高配的***版车型用的大尺寸直瀑式格栅幅条设计，该设计在埃尔法的蒙娜丽莎版本上也可以看到。也许正是因为它与埃尔法的外观相似，才是部分消费者选择它的原因，同样的霸气，配置也应有尽有。车尾双边出的排气也同样被装饰起来，可以说在MPV界?传祺M8算是其中最年轻运动的一款。
内饰方面，用环抱式座舱设计，全新传祺M8搭载的ADiGO智驾互联生态系统，汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面都进行升级。值得一提的是传祺M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型，可以满足各位置乘客的需求，并且后排系统也支持手机投屏。
在商务头等舱级别，大家最注重的就是座椅的舒适性，首先座椅支持主驾8向+副驾4向调节，在进出车辆时座椅会自动调节到记忆位置迎宾。在第二排座椅，传祺M8参照飞机头等舱座椅设计，除用高级头层真皮打孔材质，配备了舒适型睡眠头枕、电动腿托、独立固定式宽大扶手，还具备了座椅通风、加热、等功能。
动力方面，搭载了广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390Nm，百公里油耗8.3L。
荣威iMAX8
指导价18.88-25.38万元
作为上汽荣威旗下的首款MPV车型，新车从设计之初就用了全新的设计语言，官方叫作“数字律动”，整车前部非常大气高端，前格栅用的是悬浮立体式的设计格栅内部还有“荣麟纹”为打底带有非常奇妙的动人律感，侧面来看，18英寸的轮毂加上米其林的Primacy?4舒适轮胎显得相得益彰。尾灯用的是“星云流转”尾灯，整体依托于尾部横向的镀铬饰线条，尾部用折钩的造型设计，动感彰显活力同时还具有比较明显的辨识度。
最为出彩的就是***“魔吧”，荣威iMAX8的智能交互汽车中控台系统已经荣获发明专利，新车首创的***空间“魔吧”通过语音或者按键可以任意的从前排到后排，“魔吧”具有小型mini吧台并且具有自动升降吧台模块和冷热双驱魔块，打破固有的前排后排操控模式，将整个座舱作为整体，照顾到每一排乘客的乘坐体验。
最值得一提的是，安装在前排座椅后背的9.98英寸Touch?Bar轻量交互屏幕，能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互。不仅能同步导航行程、天气、音乐等简单信息，而且还有迎宾和语音形象等交互功能，轻松便捷的人机交互，从体验上让iMAX8的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。
动力方面，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。是上汽发动机研发团队自2016年起完全自主研发。这款发动机不仅用了VVL可变气门升程技术配合11.5的高物理压缩比，而且还具备米勒、奥托循环双切换。
五菱凯捷
指导价8.58-11.68万元
作为五菱首款银标旗舰车型，五菱凯捷从诞生之初便散发着不一样的气质。新车基于“翼动美学”设计理念打造，用了不规则的多边形前进气格栅，配合银标LOGO，无疑让整个前脸看上去更加精致。车身侧面一条腰线从前翼子板延伸至尾部，营造出了更加修长的视觉效果；车尾用了扁平化的设计，层次感还算不错。
内饰设计同样大气且富有质感。双辐式的多功能方向盘、全液晶仪表盘以及多媒体触控屏幕等等，科技感还算不错；中控台用了软质包裹，搭配亮黑色的装饰面板，质感非常不错；空调出风口也用了镀铬装饰，细节处理得非常到位。
此外，它是国内30万以内唯一带二排腿托和超长滑轨的MPV！新车用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，并为中排座椅配备了磁浮式四向滑轨。并且通过最优人体工学打造舒适品质航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强。搭配同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托，让家人享受更加轻松愉悦的零压旅途。
动力方面，搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达147马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱与CVT变速箱。底盘用前麦弗逊+高强度液压成型后扭力梁式半独立悬架，再配合荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，在侧向支撑性、滤震等方面表现尤为优异，为消费者带来了舒适、安稳的出行体验。
上汽大通MAXUS?G20
指导价：18.68-28.98万
上汽大通MAXUS?G20接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿前后的双腰线微微上扬。来到尾部，敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严，也为整车增添了更多的商务气息。
内饰设计可以说给人眼前一亮的感觉，中控台和座椅均用相同的深浅颜色搭配。同样悬浮式的中控台设计也让内饰看起来更加高档，上面不仅带有旋钮式换挡机构，还能看到车道保持、自动泊车、电子手刹/自动驻车等配置。
配备了双侧电动侧滑门，充分照顾到了后排乘客不同方位的行车需求。第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看，笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了：椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出高级与奢华。同时，为第二排车顶中央配备了可折叠的12.8英寸显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新，而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。
动力方面，提供了两种动力可选，2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m。
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