沃尔沃xc90还是不错的。
优点：
1、总体口碑不错。
2、动力充沛。
3、变速箱表现优异。
缺点：
1、二手车保值率低。
2、维修保养费用高。
能接受它的缺点的同时需要它的优点，那么这款车是建议购买的；如果它的缺点已经接受不了，就不建议考虑购买沃尔沃xc90。
2020是一个特别的年份，突如其来的疫情让我放慢了置换车辆的节奏。原先想在豪华品牌奥迪，宝马，奔驰，或者是凯迪拉克，英菲尼迪里中选一辆。一圈对比下来，最后锁定的是熔岩红沃尔沃S60T4智逸版。为什么是原本不在考虑范围的沃尔沃？因为懂车的也都说这是一款安全、环保的好车。
4月份的云上购车节，我去沈半路的4S店看车，一进展厅就被熔岩红的靓丽S60给吸引了：灯光下的红色车身闪亮，让人有熠熠生辉的感觉。就是它了，这个颜色跟今年本命年的我很是契合。第一天开车到单位，同事都被小沃的外观给惊艳了，打听这款车是谁的，连连称赞这车漂亮。
有人说，沃尔沃是亲戚朋友会互相介绍的好车，因为只有开过的人才知道它的好。刚刚买来的车，坐进去没有一点异味，里面的内饰都是真皮的，婴幼儿坐在里面也没有任何问题。有一次，朋友坐我的车发现车里没有放活性炭，建议要放一些。我说沃尔沃不用的，她苦口婆心地说，新车子还是要放一点的。结果第二天来告诉我，回家跟先生讲这件事，她先生回答：沃尔沃确实不用的。因为她先生是一个十足的沃尔沃迷，一直想拥有一辆沃尔沃，所以对这款车的研究和了解比较多。
沃尔沃的内饰和配置都比较高，比较良心！性价比特别好！这一点差不多价格的BBA就做不到，而且减配厉害。
这一款车的安全性能特别好，各项性能比较稳定。尤其是安全性能和环保方面比较突出。新款的S60完全安照欧版配置生产，没有像其他品牌的车国内加长版，原汁原味的欧版车显得有性格。行驶在路上，它就是一道最靓丽的风景。那天停在十字路口等红灯，旁边一辆奥迪Q5的**姐朝我看了好几眼。
沃尔沃的强大安全系统，开车的感觉让人很自信、很轻松。超车弯道都得心应手，操作起来很舒适。就是图上红圈的那个安全系统，给了车子和驾驶者强大的安全保证。这是沃尔沃最内核的部分！必须划重点！
车入手以后，一直受网上油耗高的传言困扰，市区开了两个月2800公里以后，油耗显示的是百公里油耗9.2L，我一直都是开自动空调和舒适驾驶模式的，并没有外界传说12-13L的那么高。
特别喜欢看S60的前身，尤其是车头的部分，红与黑的永恒主题可以妥妥地征服颜值控。
尾部端庄大气的感觉有木有？这是沃尔沃一直以来给人的感觉
驾驶的视觉很开阔……
开着爱车，一路好风景，一路好心情。
红色是女性的偏爱，特别是本命年的女性朋友值得拥有。开着它，去做个SPA，练个瑜伽，让身心更愉悦，让生活更有品质。
配个汽车香水，让原来就没有异味的车内带有一丝隐隐约约的香气。坐上车，幸福美好的感觉悠然而生。
再配个车载手机架，连接蓝牙，车载的音响效果很不错。下班的路上，听一路的音乐。即使遇上堵车也不堵心！
沃尔沃的汽车标志很有内涵哦！第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，同时也是瑞典钢铁工业的象征；第二部分是对角线，其目的是为将玛尔斯符号固定在格栅上，而成为Volvo轿车最为明显的标志；第三部分是Volvo公司注册商标，它用古埃及字体……所以，喜欢沃尔沃的一般都是有内涵的人呢！[调皮]
车钥匙方正、沉稳，配上一个自己喜欢的吊坠，显得有腔调一点。[害羞]
再上一下这个显示盘，这是不是看油耗，而是看它的色彩。这个模式的呈现，是不是让驾驶美眉心情更彩色了呢？
收纳盒空间很大，不用的时候抽拉好，显得干净整洁！
淘宝一个S60配套的车垫，妥帖、内扣式的设计让爱车显得干净利落。
以上是拥有沃尔沃S60以来，对车子的各种满意。不过还有一个小小的遗憾：中控屏不支持安卓手机系统，只支持苹果系统的。如果早点升级系统解决这个问题，就更好了。但是瑕不掩瑜，沃尔沃S60是一款安全性能很好，超级低碳环保的车子。如果你看得心动，赶快去寻找属于你那一款的低调奢华吧！
XC90
在百舸争流的suv市场中，沃尔沃以北欧特有的冷静与沉思，在历经数百次的开发测试研究中酝酿着他的首代suv ---volvoxc90。也正是这个原因，xc90的出世整整迟了福特旗下的雪弗莱开拓者12年。但是，这不正是xc90的价值所在，因为没有任何厂家能够像沃尔沃那般，10年艰辛只为坚持全新车型的全新理念，只为在整体感觉、实用性与安全性上能胜人一筹。
xc90雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰，使xc90看上去很匀称舒服，又不失suv所固有的阳刚和野性之美，给人带来几分清新的北欧气息，但又没有咄咄逼人的印象。xc90鲜明地传递出volvo汽车传统而独特的阳刚设计理念。前端直立、黑色的水箱格栅，镶着个性明显的volvo商标；形状凸出的发动机罩，给人一种v型的外观设计，颇有创意；宽广而鲜明的肩部线条，传递着几分力量；独具一格的尾灯造型，继承着富豪汽车的特质。显示勇者风范，包覆在铝合金轮毂上235/65r17的大尺寸轮胎。
在内部空间上，由于驾驶舱前移，使得xc90内部空间异常宽敞。其座椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念：前排大尺寸桶型双座俨然一副“商务舱”等级，均可以8向电动调整。中排座椅纳40/20/40分离式布置，有将近100 mm的前后位移量。后排双座只适合小个子或小孩(如你选择了七人座车型)，同样用分离式。这些保证了所有的驾乘者都能找到最舒适的驾乘姿态。其中，第二、三排座椅可以完全折叠起来，形成宽大平坦、容积达2404升的行李舱；前排旅客座也可以折叠，如此，像类长件物也就可以随车携带了。对于七人座车型，用户可以选装isofix儿童安全附加座椅，并将其固定在第二排座椅的中间位置。与此同时，在某些情况下为方便前排父母与孩子之间的交流，这个特殊的儿童座椅能够独立或者说相对其它座椅更大自由度地向前移动。掀背式后舱门完全继承了旅行车装卸物体的便利性。 标准配置双区域温控系统，一系列安全设施、木质装饰、带腰椎保护支持与记忆功能的电动驾驶座椅。而t6车型理所当然在各方面得到提高，在基本车型基础上，加配真皮座椅、电动天窗、八方向电动可调前排座、homelink网络插头、自动调光仪表板、记忆型电动后视镜、六碟cd播放器。
已经面市的xc90有两个版本：五缸轻涡轮增压型2.5t与六缸双涡轮增压型t6。其中，2.5t全驱动车型最大功率输出208马力，。排气量为2．9升的双涡轮增压直列六缸汽油发动机，功率输出为272马力（200千瓦）时，转速在1800转／分钟，扭矩达380牛顿·米。最高时速每小时210公里，其发动机在低转速下，能够产生很高的扭矩。令发动机在低转速下就能产生很高的扭矩，因此xc90在低速时就有较强的动力表现，这特别适合suv车型的需要。目前在国内上市的为排量2.9升的双涡轮增压直列六缸汽油机(t6)。
另外，xc90用电子awd全轮驱动系统，该系统自动均匀地将动力分配给前后四个车轮，在任何路面状况下都能得到良好的抓地力，让驾驶者能享受安全行车的同时，又能享受无穷的驾车情趣。电子awd全轮驱动系统具备智能化功能，它可以监测车辆与地面的接触状态，评估驾驶员在操作方向盘和刹车踏板的过程中接收到的信息，然后根据这些信息确定是否需要作出反应以及如何反应。此外，电子awd系统还可以与底盘上的dstc(动态稳定和牵引力控制防侧滑系统)相互作用，形成防打滑系统，它能够不断对比车辆的行驶方向与驾驶员方向盘的运动方向，在驾驶员察觉到危险之前，自动消除任何倾斜倾向。 xc90的awd系统是富豪与瑞典“haldex”合作开发，在一般道路上，系统会将驱动比例设定为95：5，借以达到较佳的油耗表现；当车辆遭遇恶劣地形时，全车的感知器会以每秒100次的频率，随时计算最适当的驱动 比例，再透过中央差速器将驱动比例在95：5至35：65之间进行调整；而当左右轮因为不同摩擦系数而出现转速差时，tracs控制系统会针对各轮的煞车力道加以调节，借以保持在最佳的四轮循迹状态。 xc90搭载前麦佛逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂，并配备新一代dstc动 态稳定系统及rsc防翻覆控制系统，当车辆行经倾斜路面或高速过弯超过临界点时，系统便会透过dstc介入，利用降低发动机输出或控制单轮刹车来稳定车身动态，从而排除可能翻覆的危险。相比宝马x5的驱动比例维持在38：62的恒定状态，虽然没有差速器锁定或是加力箱的配置，要灵活。不过宝马有为x5设计一套新的asc-x（asc+t的四驱版）、adb-x（电子限滑差速系统）及hdc陡坡缓降系统，在操控上要优与xc90。而 奔驰ml350只要按下中控台上方的low range按钮，传动系统便会将齿比放大为2.64：1，藉以增加四轮的牵引力。ml350的四轮均为双a臂附防倾杆结构，虽然面对高低落差地形时的压缩行程不比传统非独立悬吊，不过却能兼顾on-road的操控与日常行驶的舒适。由此看出xc90在世界顶级suv的驱动系统中，还是可以占有一席之地的。
从驾驭感上看， xc90的操控表现为较为轻盈，不如奔驰ml350则表现得沉稳，动力上表现得很优秀，最让人兴奋的是xc90那涡轮增压带来的疾速***。轻点油门，发动机推动2.7吨的车身轻巧滑出，略一给油，车速迅即飚升，推背感源源涌至。xc90双涡轮增压令涡轮在1800转的低速下就打开，扭矩达380牛顿·米，在低转速下能够产生很高的扭矩，使得很多单涡轮增压发动机在涡轮增压启动前的迟滞消弥殆尽。自动变速器在发动机转速达到2500转时，瞬间转换，驾驶人员基本上感觉不到换挡的顿挫感。
xc90配备了新型的zf转向装置，转向灵敏精确，转向助力随着车速的增加而减小，从而防止过度转向而造成车辆失去控制。制动踏板反应迅速，但又有一定的力度，驾驶者在频繁踩踏时脚不会累。车辆的加速性能不错，强大的动力往往让人产生超车的欲望，甚至不惜冒一定的风险。 在拉丁语中，沃尔沃是“滚滚向前”的意思，但这并不表示沃尔沃真会赞赏所有的“勇往直前”，尤其针对那些重心位置比较高的车型，就比如suv，因为他们相对而言更容易发生翻车事故。
于是，xc90作为沃尔沃的首款suv，针对重心较高的suv所引起的侧倾大、易翻滚的特性设计的rsc防翻滚稳定控制器也就理所当然成了他的标准配件，这是由沃尔沃联合福***同开发。就本质而言，这项新技术是dstc动态稳定与牵引控制系统合乎逻辑的前奏曲，因为rsc可通过回转探测器测定到车辆的侧倾角度和速度，然后计算出极限角度和翻滚的危险程度。如果计算值很大，说明存在明显的倾翻危险。此时，防打滑系统内的DSTC就被激活并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。RSC系统是目前市场上惟一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。VolvoXC90的车顶结构用高强度含硼钢材加固，其强度是普通钢材的四至五倍。一旦出现翻车事故，可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。同时，为了防止头部遭受两侧护板的撞击，VolvoXC90车内配置了IC安全充气帘。车顶的强化钢板是普通 钢强度的4～5倍，7座预张紧安全带、4气囊加双侧气帘能将乘员固定在座位上而不会飞出去。。车内座椅，都可受到IC安全充气帘的保护。另外，车厢内所有座椅都配备安全带紧缩器，将乘员安全地固定在座位上。这样充分保证了驾乘人员的人身安全。
从对己安全到对环境无害，xc90在suv中再次领导安全概念。外形上，xc90在众多运动多用途车里显得很温和：缺乏棱角，毫不凶猛。但沃尔沃却声明:这是因为安全。为了不伤及其它轿车上的乘员，特意降低了保险杠，而由此减少的征服感他们似乎并不介意。它能在出现危险征兆时启动动态稳定与牵引力控制系统dstc，降低发动机动力并对车轮实施制动，直到恢复稳定状态。
尽管被动安全项目试不出来，但前面提及的rsc却实实在在地在驾驶中能让人感受到。找一段开阔的十字路口做个高速转弯，本以为xc90会像其它大车一样甩起来，结果却颇为令人吃惊：xc90的侧倾如同调校良好的运动车，不会突然产生，也不会小到给人以错觉，它的转弯总给驾驶者一种安全感，让人觉得这个过程是可控制的—即使不是人控制，也至少是车辆自身控制着。当你放心地继续加大转弯力度，电脑便会干预，对某些车轮进行制动，这和esp系统相同。驾驶者可以觉察到不好效果是：车辆由于出现了一点侧滑而抑制了侧倾，并出现较明显的转向不足。
xc90是一款值得拥有的车，如果你是一位越野车爱好者，又希望选择高端越野车。xc90一定能以其悠久的品牌安全历史，独特的北欧风格，出色的驾乘感受博得你的喜爱。在街头如果看到这么一款别具风格的车也一定会令很多爱车的人侧目。但是这款车型由于产量的限制在国内的饱有率不是很高。也成为它不被很广泛推广的原因。
沃尔沃左右打方向咯噔咯噔响跟车轮定位是没有关系的。/
沃尔沃左右打方向咯噔咯噔响的具体原因以及相应的解决方法如下：
1、塑料件之间的摩擦
这种异响与气温变化会有一定关系，气温降低后塑料会变硬，摩擦就会出现异响。除此之外，新车也会出现这种情况，方向盘各种塑料件组成，向盘在转动的时候如果相互间隙太小总会有摩擦,磨合上一段时间就好了。
2、转向柱与脚垫之间的摩擦
这点是比较常见的,如果汽车后安装的脚垫太大，与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦，只要把脚垫位置调整一下或者更换脚垫即可。拆过方向盘的车子更要注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插,到店检查更换或者固定即可。
4、转向横拉杆球头老化
这个需要更换转向横拉杆球头,而且在更换之后还需做四轮定位。
5、向机防尘套漏油
更换防尘套或者重新打黄油即可解决。重新打黄油是权宜之计。
6、转向机故障
如果打方向传来咯噔咯噔的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。
7、平面轴承顶胶故障
在转动方向的时候传来“特特特的响声,很有可能是减震器顶胶/平面轴承故障,需要更换。
8、助力皮带松紧度不当或老化
对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。
9、转向助力油太脏
如果助力油太脏会增加助力系统的压力，助力泵就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，因此要及时更换转向助力油。
要养成良好的打方向盘习惯，没到必要情况不要将转向打到死。安全行车第一步就是检查和保养，关注爱车就是关爱生命。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃XC40在进气格栅部分用了与现在新能源汽车相同的设计手法，用了封闭式的设计，进气格栅部分的框架有着沃尔沃家族式的神韵，在中央部分镶嵌了沃尔沃的标志。两侧狭长前照灯部分设计非常犀利，雷神之锤的LED视觉冲击力，在散热口、雾灯区、前包围等部分的线条处理精致，整体设计时尚前卫，车顶用了悬浮式的设计并且用了熏黑的设计，在尾部提供了分段式扰流板和鲨鱼鳍天线，腰线方面用了贯穿式的设计，在外后视镜、侧门包围等部分用了熏黑设计，增添了车身部分的运动效果。
近日，氢云链从海外媒报道获悉，欧洲多家大型卡车制造商承诺，2040年时将停止销售有排放的车辆，比原提前10年。
图1?戴姆勒重卡
其中，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的联盟签署了一份承诺书，将逐步淘汰传统内燃机车型，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发。
随着越来越多的和企业对零排放能源系统的共同愿景达成一致，H2Accelerate参与者认为氢气是卡车行业完全脱碳的重要燃料。
大规模推广氢燃料卡车有望创造新产业：零碳氢生产设施，大规模氢分配系统，用于液态和气态氢的大容量加油站网络以及生产氢燃料卡车。H2Accelerate认为，到2020年代整个行业的同步投资将为大规模市场推广氢燃料重型运输创造条件，这是欧洲到2050年实现净零排放的雄心所必需的。
十年的大规模扩展有望从愿意尽早致力于氢基卡车运输的客户群体开始。预计这些机队将在区域集群和欧洲高容量走廊沿线行驶，加油站覆盖范围广。在这十年中，这些集群可以相互连接以构建真正的泛欧网络。
图2?规划
在整个推广过程中，将需要公共部门的支持。在H2Accelerate的推动下，与会人员希望共同努力，以便在推出的第一阶段为早期的商业前项目寻求资金。同时，参与者将与政策制定者和监管机构合作，以鼓励建立政策环境，这将有助于支持随后扩大到氢卡车的批量生产和欧洲范围内零碳氢燃料的加油网络。
“气候变化是我们这一代人的挑战，我们完全致力于实现《巴黎气候协定》的承诺，以实现公路运输的低碳化。将来，世界将由电池电动车和燃料电池电动车以及其他可再生燃料的组合提供动力。H2Accelerate合作的形成是塑造我们想要生活的世界的重要一步。”?沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯特（Martin?Lundstedt）说。
“通过大幅度提高规模，氢燃料卡车将需要以低于购买和运营柴油卡车的成本提供给客户。这意味着卡车客户将需要获得与目前使用的车辆具有相似的加油时间，范围和成本范围的完全零排放的车辆。为了实现这一雄心壮志，需要一个明确的监管框架，包括以协调的方式解决氢供应，加氢卡车，加油基础设施和消费者激励措施的政策，”壳牌新能源执行副总裁伊丽莎白·布林顿说。
戴姆勒卡车公司管理委员会和戴姆勒公司管理委员会成员马丁·道姆说：“?H2Accelerate的参与公司一致认为，氢动力卡车将成为未来实现CO?2中性运输的关键。这次空前的合作是推动建立合适的框架条件以建立氢基卡车大众市场的重要里程碑。这也是决策者，更多参与者和整个社会取行动的呼吁。”
HSMV和新能源解决方案OMV高级副总裁Angelika?Zartl-Klik：“?H2?Accelerate发挥了先锋作用，OMV在这里做出了重要贡献。为了实现气候目标，我们将需要任何低碳技术。氢是未来实现气候友好型交通的一种选择。”
CNH工业公司商用和特种车辆总裁Gerrit?Marx表示：“氢燃料电池技术在重型运输中的广泛用是必要基础设施的功能。我们还需要非常具体的项目，以与运输商和行业中的其他利益相关方一起证明该解决方案在财务和运营上都是可行的。突破性的H2Accelerate合作将为实现这一目标创造条件，并加速向零排放运输的过渡。”
壳牌新能源
荷兰壳牌公司集团致力于通过创建从太阳能，风能到氢生产的端到端业务，并最终为运输，重工业和其他领域的不断增长的客户提供支持，以支持全球氢市场的发展难以脱碳的行业。
戴姆勒卡车公司
2020年9月，戴姆勒卡车公司庆祝了燃料电池概念卡车梅赛德斯·奔驰GenH2卡车的全球首发。它用液态氢进行概念化设计，可在一系列系列的单个氢气罐中进行灵活，要求苛刻的长距离运输操作，最大续航里程可达1,000公里甚至更长。戴姆勒卡车公司在2023年开始对GenH2卡车进行客户试验；批量生产将在该十年的下半年开始。去年11月，沃尔沃集团与戴姆勒卡车公司签署了一项具有约束力的协议，以合资公司的形式开发，生产和商业化燃料电池系统。
依维柯
依维柯设计，制造和销售各种轻型，中型和重型商用车，越野卡车以及用于诸如越野任务的车辆。依维柯通过与尼古拉公司（Nikola?Corporation）的合作，与动力传动系统专家FPT工业公司（也是CNH工业公司的一部分）一起投资电力和氢技术。
OMV?Aktiengesellschaft
OMV以负责任的方式生产和销售石油和天然气，创新能源和高端石化解决方案。可持续发展是OMV公司战略不可或缺的一部分。OMV支持向低碳经济的过渡，并为降低碳强度以及引入新能源和石化解决方案设定了可衡量的目标。
沃尔沃集团
沃尔沃集团（Volvo?Group）的雄心是，从2040年开始，其100％的产品都将不使用化石燃料。这将逐步过渡到电动汽车，包括电池和燃料电池电动汽车。对于负载较重或距离较远的使用案例，氢燃料电池将是一项重要技术。两种技术相辅相成，将需要这两种技术来构建明天的可持续交通运输系统。去年11月，沃尔沃集团与戴姆勒卡车公司签署了一项具有约束力的协议，以合资公司的形式开发，生产和商业化燃料电池系统。
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