没游戏需求的话，感觉再用一两年没问题，换个电池不升级系统战两年妥妥的，至少两年，多则五年，前提是不升级系统。以现在的性能来说，撇除电池问题，至少可以用到15出来。
当你发现你的手机电池不耐用时，只需要花点小钱去更换电池，手机的使用寿命则能再次延续1~2年。IPhone XS Max和iphone 11一样，都是4GB运行内存的，所以在系统升级方面最少能坚持到2023年，使用寿命也就能达到4~5年。
苹果手机使用寿命延长方法
1、苹果手机一定要贴好的钢化膜和防摔气囊保护壳
手机是一个非常容易划破屏幕，以及摔坏、磕碰的电子产品。虽然说苹果公司为了保证质量，用的iPhone屏幕材料和机壳是非常耐划、耐摔。但是只要摔久了、划久了，或者是从高处掉落，就是一定会导致苹果手机出现损坏。所以在使用苹果手机的时候，一定要贴一个质量好的钢化膜，以及戴一个防摔气囊保护壳。
2、等到ios操作系统版本稳定流畅，再更新
在打算更新系统的时候，最好是通过网上了解下，目前更新的ios系统版本对于自己的iPhone机型，究竟适不适合，会不会有bug或者其它问题。
3、不要一边充电，一边玩苹果手机
由于苹果手机的电池容量较低，不太耐用，快充速度又比较慢。这就导致果粉们在用iPhone玩游戏的时候，那是经常一边充电，一边玩苹果手机。其实这样不仅是会大大缩短苹果手机的电池寿命。
上市日期：11月7日
价格区间：12.98-16.58万元
月销量预测：10000台
可买指数：80%
大家都是年轻人，对第八代高尔夫的关注肯定也不是一天两天了，对它的外观内饰应该基本都了解得差不多了，这一篇咱们就捡重要的说——怎么看待定价与配置逻辑，以及怎么买！另外，在上市第二天我也对第八代高尔夫进行了试驾，车到底怎么样我会撰写一篇试驾报告。
首先，一共是5款车型配置，剔除掉其中一款基于280?TSI?DSG?PRO版本的首发***版，未来主要销售的是4款车型——两款1.2T、两款1.4T。
1.2T动力版本的两个配置指导价分别为12.98万元和14.28万元。这一发售门槛和?第七代高尔夫的1.2T车型相比略有上涨，是因为全新平台、全新车型下，设计和电子电气系统所占成本有所上涨——新一代车型的设计亮点和人机交互亮点都要靠更高的成本来实现，而入门车型的配置理念也是保留了这些第八代高尔夫身上最精华的进化部分的，包括全新一代车型外观上最具识别度的LED前大灯和日间行车灯；
内饰最具识别度的智能全触控内饰（10.25寸全液晶仪表、8.25寸智能车机中控屏和多功能触控空调面板），这直接形成入门车型在设计层面更高的定位，并实现入门即有高科技含量小车的既视感。这有点像iPhone12，与iPhone11相比边框设计和显示屏的提升明显，虽价格小幅上涨但更漂亮、更强了。
另外，这一代车型全系标配前排侧气囊和前后排头部气囊（气帘），在安全性上的升级也造成低配车型的成本上涨，我推测其原因是在全民对碰撞测试成绩愈加关注的背景下，一汽大众不想让高尔夫车型在这方面有任何的负面舆论，万一人家选低配车来测试？毕竟高尔夫是一汽大众最年轻的车型，而年轻消费者比中年消费者对碰撞测试结果更在意。
与14.28万元的高配1.2T车型即220?TSI?DSG?PRO相比，入门的220?TSI车型在方向盘材质、座椅材质、轮圈尺寸等配置规格上进行了“瘦身”，少了定速巡航、天窗和前雷达。
这些配置尽管对于年轻人来说也比较重要，但我认为其更大意义在于可以为“购车预算10万出头”的喜欢高尔夫的消费者留有一个机会，一个完整拥有第八代高尔夫原汁原味设计精髓的机会，而不是买低配车就要在外观设计和内饰科技感上掉档次。这点非常体贴，毕竟很多年轻粉丝尤其是刚上班的女孩子们为了时尚感而选择高尔夫的，一汽大众这次保留低配车型设计上的华丽，让人感动，对得起**姐们的这份热情！
反倒是220?TSI?DSG?PRO相对尴尬，它和280TSI?DSG?PRO的差价仅为7000元，但几乎全部的舒适配置水平都是一样的，购车预算在14-15万元左右的消费者应该很少有人为少7000块钱而放弃280TSI，所以220TSI?DSG?PRO我是最不推荐的配置，预算能挨边15万就请直接上280TSI?PRO吧。
负责任地说，两档动力我都非常熟悉，1.2T动力不算弱，15万元以内的大众和斯柯达车型里它配哪一款都不算毛病，但唯独配高尔夫“虚”了点，毕竟高尔夫有这么好的操控性，1.4T才能和底盘琴瑟和鸣。而海外的1.5T?EVO发动机这次没等来，真的很遗憾，1.5T?EVO更是配一脸啊！
而最值得买，也是我极力推荐的配置，当属顶配车型280TSI?DSG?R-Line。
上市的时候R-Line价格一出，到场的六代七代高尔夫的车主代表全都叫起来了！为啥？在此之前非GTI高尔夫车型的顶配从来都是18万元左右，这次居然一下拉低到了16.58万元，而且还是第一次把R-Line设计放在高尔夫车系里。有点像iPhone?12?pro?max?256G，在iPhone?12系列其他机型价格都上涨的情况下，这个主打顶配反而比11代机型顶配定价更低了。
配置来看，280TSI?DSG?R-Line在280TSI?DSG?PRO的基础上进一步提供了全速域自适应巡航、AEB主动刹车、自动泊车、运动外观套件，舒适配置上提供了主驾驶位座椅带记忆功能电动调节、前排座椅加热、后视镜自动折叠、后排独立空调和空气净化系统等，车机从8.25英寸屏提升至10英寸，且提供的车联网功能带GPS和原生车机导航，我试驾时有体验，非常好用。
此外R-Line车型还提供了一些原厂的增配包，去满足有不同需求的买家。如果加5000元购买驾驶***包，可以进一步增加车道保持等实现把ACC进一步拓展为L2级驾驶***；如果加4200元可以升级哈曼卡顿的音响系统；加3000元可以升级大灯的功能（包括矩阵式、随动转向和智能动态等）；HUD选装是最贵的，要加5000元，纯粹土豪选项。
所以如果在R-Line基础上预算还有富余的消费者，选装L2和哈曼卡顿音响的话车价也没有突破17.5万元，这已经是武装到牙齿的紧凑型两厢车了，设计+配置基本上可称为定位为豪华级别了。对于性格比较谦和的年轻男女来说，这样选择带来的时尚感绝不亚于奥迪A3、奔驰A级、宝马1系这类车型，配置享受则更高。相信我，有大把购车预算超过20万但不愿买BBA的女孩子，很多是家庭条件优渥、家教良好、大学毕业刚上班的女孩子，这种女孩儿谁娶回家去谁有福。
最后打个总结，我对第八代高尔夫的购车建议就是：朝着R-Line车型猛干，而这很可能将是顶配车型卖得最好的一代高尔夫；如果预算稍有压力，那220?TSI?DSG和280TSI?DSG?PRO也是好选择。
文｜密斯特?
图｜作者及网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没游戏需求的话，感觉再用一两年没问题，换个电池不升级系统战两年妥妥的，至少两年，多则五年，前提是不升级系统。以现在的性能来说，撇除电池问题，至少可以用到15出来。
当你发现你的手机电池不耐用时，只需要花点小钱去更换电池，手机的使用寿命则能再次延续1~2年。iPhone XS Max和iPhone 11一样，都是4GB运行内存的，所以在系统升级方面最少能坚持到2023年，使用寿命也就能达到4~5年。
苹果手机使用寿命延长方法
1、苹果手机一定要贴好的钢化膜和防摔气囊保护壳
手机是一个非常容易划破屏幕，以及摔坏、磕碰的电子产品。虽然说苹果公司为了保证质量，用的iPhone屏幕材料和机壳是非常耐划、耐摔。但是只要摔久了、划久了，或者是从高处掉落，就是一定会导致苹果手机出现损坏。所以在使用苹果手机的时候，一定要贴一个质量好的钢化膜，以及戴一个防摔气囊保护壳。
2、等到ios操作系统版本稳定流畅，再更新
在打算更新系统的时候，最好是通过网上了解下，目前更新的ios系统版本对于自己的iPhone机型，究竟适不适合，会不会有bug或者其它问题。
3、不要一边充电，一边玩苹果手机
由于苹果手机的电池容量较低，不太耐用，快充速度又比较慢。这就导致果粉们在用iPhone玩游戏的时候，那是经常一边充电，一边玩苹果手机。其实这样不仅是会大大缩短苹果手机的电池寿命。
没游戏需求的话，感觉再用一两年没问题，换个电池不升级系统战两年妥妥的，至少两年，多则五年，前提是不升级系统。以现在的性能来说，撇除电池问题，至少可以用到15出来。
当你发现你的手机电池不耐用时，只需要花点小钱去更换电池，手机的使用寿命则能再次延续1~2年。iPhone XS Max和iPhone 11一样，都是4GB运行内存的，所以在系统升级方面最少能坚持到2023年，使用寿命也就能达到4~5年。
苹果手机使用寿命延长方法
1、苹果手机一定要贴好的钢化膜和防摔气囊保护壳
手机是一个非常容易划破屏幕，以及摔坏、磕碰的电子产品。虽然说苹果公司为了保证质量，用的iPhone屏幕材料和机壳是非常耐划、耐摔。但是只要摔久了、划久了，或者是从高处掉落，就是一定会导致苹果手机出现损坏。所以在使用苹果手机的时候，一定要贴一个质量好的钢化膜，以及戴一个防摔气囊保护壳。
2、等到ios操作系统版本稳定流畅，再更新
在打算更新系统的时候，最好是通过网上了解下，目前更新的ios系统版本对于自己的iPhone机型，究竟适不适合，会不会有bug或者其它问题。
3、不要一边充电，一边玩苹果手机
由于苹果手机的电池容量较低，不太耐用，快充速度又比较慢。这就导致果粉们在用iPhone玩游戏的时候，那是经常一边充电，一边玩苹果手机。其实这样不仅是会大大缩短苹果手机的电池寿命。
没游戏需求的话，感觉再用一两年没问题，换个电池不升级系统战两年妥妥的，至少两年，多则五年，前提是不升级系统。以现在的性能来说，撇除电池问题，至少可以用到15出来。
当你发现你的手机电池不耐用时，只需要花点小钱去更换电池，手机的使用寿命则能再次延续1~2年。iPhone XS Max和iPhone 11一样，都是4GB运行内存的，所以在系统升级方面最少能坚持到2023年，使用寿命也就能达到4~5年。
苹果手机使用寿命延长方法
1、苹果手机一定要贴好的钢化膜和防摔气囊保护壳
手机是一个非常容易划破屏幕，以及摔坏、磕碰的电子产品。虽然说苹果公司为了保证质量，用的iPhone屏幕材料和机壳是非常耐划、耐摔。但是只要摔久了、划久了，或者是从高处掉落，就是一定会导致苹果手机出现损坏。所以在使用苹果手机的时候，一定要贴一个质量好的钢化膜，以及戴一个防摔气囊保护壳。
2、等到ios操作系统版本稳定流畅，再更新
在打算更新系统的时候，最好是通过网上了解下，目前更新的ios系统版本对于自己的iPhone机型，究竟适不适合，会不会有bug或者其它问题。
3、不要一边充电，一边玩苹果手机
由于苹果手机的电池容量较低，不太耐用，快充速度又比较慢。这就导致果粉们在用iPhone玩游戏的时候，那是经常一边充电，一边玩苹果手机。其实这样不仅是会大大缩短苹果手机的电池寿命。
如果必须这两个选的话，只有GS5。无论做工用料都比纳智捷U6强一大截。纳智捷就算了，我看下面评论，一堆纳智捷的车托。不要轻信网上那些纳智捷车托的言论，不是我想黑纳智捷，而是我看到那些纳智捷车托***的谬论实在看不下去，所以我就要八一八那些纳智捷车托的谬论托词。
1、油耗，纳智捷车托最常说油耗不高，还有人发出9个油的帖子，然后一大群人在后面跟着起哄“油耗真低”，但事实呢？上海纳智捷U6的车友实际算出来12-15个油，那9个油的帖子哪里来的？跑郊区国道和高速跑出来的，要知道这种路况就算是2吨多的越野车也能跑出这么低的油耗，我自己的2.0排量的SUV跑高速都是6个多的油，如果我可以省着开，可以开到5个多。但油耗不能只看高速，更要看市区综合，毕竟用车不是天天在高速上的。
2、还是油耗，因为（1）的关系，所有有一些车托发油耗的时候开始注意到市区和高速的问题了，于是乎发油耗的时候都会说：我这个是市区油耗。但是事实怎样？市区差异也很大，一个人平均一天跑100多200公里，号称是市区油耗，高架也算市区油耗吗？工信部的标准，市区的平均时速在20公里左右，他每天上下班如果是在市区，岂不是每天5-10个小时都得在车上了？衡量市区油耗的标准就是均速，因为这个均速跟你踩多大油门关系很小，而是跟着路况走的。记得他们曾经拿一个8.9的油耗来说油耗低，说是40%的高速60%的市区，听起来不错，但再看他们的车显均速，63公里/小时，开车的都知道，不跑高速的话，是很难开出这种均速的，我朋友每天30公里路程有一半在高速上，3年来均速也只有31km/h，我自己自驾游跑400多公里，其中有300多在限速100-120的高速上，还有50左右在80公里限速的快速路上，均速也只有70多点，他市区能开到63的均速？上海天天跑高架快速路的同事均速也只有30多。现在再去看纳智捷论坛，看看他们有谁再发过均速了？都只说是市区、郊区，却没一个敢发均速的，车托嘛，结果怎样他们自己清楚。
3、继续谈车托口中的油耗，纳智捷的车托在无法辩驳的时候会跟你说一句：要省油就不要买SUV。看起来是狗急跳墙了。但他们在混淆SUV和越野车的概念，U6跟大多数城市SUV一样，源自轿车底盘，也就是纳智捷5的底盘，你可以当做是拉高的两厢纳智捷5，车重也就1.5吨，跟B级轿车差不多，油耗能高到哪里去？跟那些动辄2吨的非承载式越野车完全两码事。纳智捷车托却很喜欢混淆这个概念，这种城市SUV的油耗正常来说跟同源的轿车相比油耗高出0.5个最多了，除非是四驱可能会更高点，但U6没有四驱。而跟U6同源的纳智捷5油耗也很高，所以纳智捷的油耗高，跟是不是SUV没关系，而是技术问题。
4、油耗高低差多少？当纳智捷车托无法再辩驳油耗的时候会说“油耗差一点没差多少，跑100公里也就差个20来块钱，一年2000块算什么钱？车都买了还在乎这2000块？”话是没错，但这很明显是车托的语调，不是花自己钱当然不心疼了，我朋友年薪40W，还是买骐达图省油。记住一个标准，凡是不把你的钱当成钱的基本就是车托了，其实真的有钱人不会乱糟蹋钱，只有穷人才会觉得有钱人就可以乱花钱。另外，纳智捷U6可不是100公里差20块这么点，新出的一些车比如CX-5以及我自己的2.0SUV在上海这种市区市郊综合路况油耗7.5左右（均速26左右），而邻居的纳智捷5要12.5个，按照上海油价来算（现在7块3，已经很低了，以前7块8，我们就***设7块5吧）7.5*7.5=56.25,12.5*7.5=93.75，相差近40块钱百公里，几乎快翻倍，而现在正在淘汰的油老虎科鲁兹1.6和1.8（这两个油耗差不多），这段路的油耗是8.3，折算下来也只要62块多（1.8T传祺GS5和2.0比亚迪S6这段油耗在9.5）。钱不多也是钱，如果有的选择为什么要选多花钱的，最关键的，油钱差的不多，但是油耗代表的是技术，拿一个几十年前淘汰的技术来卖这么贵你觉得值得吗？对于神经大条的人来说小米用起来跟IPhone也差不多，让你花5800买一台小米你愿意吗？这招就是车托在转移注意力，把油耗高的问题转移到油钱的问题上，让人忽略车本身老旧的淘汰的不值钱的技术。
以上关于油耗的反应的问题就是纳智捷的动力总成的垃圾程度其实扒开来说，纳智捷就是用的以前为日产、三菱等车企代工时候捡漏来的技术在忽悠，拿着人家淘汰的发动机技术当宝贝，而且还不是正宗的，只是模仿他们的技术而已，说白了就是山寨。但纳智捷也很聪明的买一个三菱的涡轮装了上去，于是宣传的时候就说发动机是三菱的技术，***购的三菱的涡轮，再然后就由车托们把谣言传成***购的三菱的涡轮增压发动机。而这台发动机确实山寨了三菱的，但是淘汰很久的旧款，所以没有任何mivec技术，这也是为什么油耗高的原因。
5、车托在油耗之后会继续说一句，这是发动机调校的问题，发动机调校动力好，油耗自然就高，别的发动机调校动力就不行，但是省油。事实如何？看看评测，U62.0T的百公里加速成绩为10秒多，比我的2.0自然吸气的SUV的9秒的成绩还差，比2.0自然吸气的CX-5的11秒的成绩只快了1秒，跟ix35的2.0自然吸气10秒多的成绩差不多，油耗高了50-70%，动力却相差无几，这种调校到底是偏动力还是偏经济？
6、底盘很舒适，这根本就是混淆视听，纳智捷没有一款车有后独立悬架，全是用廉价的扭力梁非独立悬架，为什么？因为没技术，纳智捷最早是山寨日产雷诺起家的，有的也是几十年前日产雷诺淘汰的低端车技术平台，所以没有中高端车才会用的后轮独立悬架，一直在用那套非独立悬架，而在今天独立悬架已经下放到紧凑级车上的时候，仍然在用。车托们一直在强调“实际驾驶的时候后轮还是很舒适的，不比独立悬架差”“车是买给自己开的，不用考虑后排乘客舒适性”，其实明白人一看就知道，前者是胡扯，后者是扯不起来了就打个圆场。但不管是哪种，他们其实都在偷梁换柱，把独立悬架=舒适性。而实际上他们偷偷略过了两个问题，第一独立悬架的舒适性是针对两侧车轮不同步的弹跳情况来说的，过个减速坎，左右车轮弹跳同步，独立不独立根本没区别，只要减震和悬架够软，都舒服。第二个问题，独立悬架的优点不只是舒适性，而是操控性，提升操控稳定性（具体百度），在高速上这点抓地力的优势可能就是救命的，这个才是核心关键所在，车托们却只字不提，把矛头转向舒适性方面，引导别人走向误区。另外车托还有一种说法“牧马人都用非独立悬架呢，非独立悬架比独立悬架更结实”，这压根就是在偷梁换柱，牧马人等非承载车身用的是整体桥非独立悬架，提升刚性、布置四驱系统，但纳智捷的是脆弱的扭力梁非独立悬架，强度完全不是一个级别，如果设计布置不合理，更是弱不禁风（百度速腾换悬架）。最后还是那句话，扭力梁悬架和多连杆独立悬架成本差很多，何况还是这种淘汰几十年的平台产物，国产手机是可以用，平时打电话发短信聊微信用起来跟苹果也差不太多，但让你花5800买个国产手机你愿意吗？
7、纳智捷安全配置高，比其他品牌的车配置都高。当然你不对比配置表，只坐在车里看看的话确实如此，但事实呢？车最核心的三大件，发动机和底盘都是淘汰技术，这在配置上是看不出来的，但确实事实存在的，独立悬架和非独立悬架就这一条成本就能差大几千块还不算利润，安全气囊，纳智捷U6除了顶配是全的（不含膝部气囊），其他的绝大部分都只有两个气囊，再看看今年同价位新上市的车多少气囊？一个气囊多少钱自己去查一下就知道了。发动机连可变气门正时技术都没有，ESP也只有高配顶配才有。这些你看不到的地方才是一车真正值钱的技术，全都减配，却用那些所谓GPS导航、360度全景影像、倒车影像等电子技术来冒充豪华感，这些电子类产品的水分可是极大的，而且事实证明确实很不好用，去论坛就能看到很多人在改这些电子系统，因为太不好用了，自己淘宝上装3000-6000全套带品牌的系统完全可以甩它几条街，可见其电子类成本大概也就1000块以内，却用这套不值钱的东西把价格忽悠到近20W。另外车上还有很多细节可以看出其偷工减料：1、没有后防撞钢梁，用泡沫取代，就连日产都改邪归正了，15W的纳智捷居然还敢省，这种只有在polo这些A0级小车上才有可能出现的配置出现在纳智捷的紧凑级SUV上。2、内饰看着好看，但用料做工极差，全是硬塑料不说，空调出风口、手套箱等活动的部位连阻尼都没有，光看着视觉还蛮有档次，一开扶手箱就哐啷啷的掉下来而不是很有档次感的缓速打开，空调出风口的塑料加上没有阻尼的手感就像淘宝上10块钱以内的儿童玩具一样粗糙。
总结起来说，纳智捷这个品牌（至少到目前为止的几款车），以及纳智捷的车托们，给你们消费者看到的都是豪华高大上的东西，而实质核心的东西，像动力总成、底盘技术、安全配置等表面看不见的东西就连国产5W块的车都不如。最可笑的是纳智捷的车托都很喜欢诋毁日系品牌的安全性企图证明自己的车安全，但事实是，纳智捷的安全配置数出来都很可怜，要知道实际驾驶中可靠的安全带、安全气囊、车身操控、车身稳定性控制以及车身的受力结构的作用远远大于铁皮的厚度，反倒是纳智捷那个淘汰了几十年的平台技术很难保证车身受力的合理性，如果说大7沉重的车身用料还算扎实，那么U6这种比同级车减重了100公斤的车身用料在这种老旧的结构平台上实在难以保证安全。
最后，别被论坛上那些车托忽悠了，他们会告诉你“买了这车回头率真高”，确实如此，但背后的故事他真不知道，我跟几个同事路上看见一辆大7，都回头看了好多眼，车主很拽很自豪地看了我们一眼，很拉风？其实我们几个人只是在讨论会花20多W买这么垃圾的车的到底是什么样的人。要知道邻居的5开了没两个月就头也不回的卖掉了，再去翻翻二手车市场，二手纳智捷在20000公里以内就转手卖掉的占多大比例。别的车都是3-5%左右，毕竟新车才开20000就卖的太少了，但是纳智捷活活占了50%，可见有多烂
没游戏需求的话，感觉再用一两年没问题，换个电池不升级系统战两年妥妥的，至少两年，多则五年，前提是不升级系统。以现在的性能来说，撇除电池问题，至少可以用到15出来。
当你发现你的手机电池不耐用时，只需要花点小钱去更换电池，手机的使用寿命则能再次延续1~2年。iPhone XS Max和iPhone 11一样，都是4GB运行内存的，所以在系统升级方面最少能坚持到2023年，使用寿命也就能达到4~5年。
苹果手机使用寿命延长方法
1、苹果手机一定要贴好的钢化膜和防摔气囊保护壳
手机是一个非常容易划破屏幕，以及摔坏、磕碰的电子产品。虽然说苹果公司为了保证质量，用的iPhone屏幕材料和机壳是非常耐划、耐摔。但是只要摔久了、划久了，或者是从高处掉落，就是一定会导致苹果手机出现损坏。所以在使用苹果手机的时候，一定要贴一个质量好的钢化膜，以及戴一个防摔气囊保护壳。
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在打算更新系统的时候，最好是通过网上了解下，目前更新的ios系统版本对于自己的iPhone机型，究竟适不适合，会不会有bug或者其它问题。
3、不要一边充电，一边玩苹果手机
由于苹果手机的电池容量较低，不太耐用，快充速度又比较慢。这就导致果粉们在用iPhone玩游戏的时候，那是经常一边充电，一边玩苹果手机。其实这样不仅是会大大缩短苹果手机的电池寿命。
没游戏需求的话，感觉再用一两年没问题，换个电池不升级系统战两年妥妥的，至少两年，多则五年，前提是不升级系统。以现在的性能来说，撇除电池问题，至少可以用到15出来。
当你发现你的手机电池不耐用时，只需要花点小钱去更换电池，手机的使用寿命则能再次延续1~2年。iPhone XS Max和iPhone 11一样，都是4GB运行内存的，所以在系统升级方面最少能坚持到2023年，使用寿命也就能达到4~5年。
苹果手机使用寿命延长方法
1、苹果手机一定要贴好的钢化膜和防摔气囊保护壳
手机是一个非常容易划破屏幕，以及摔坏、磕碰的电子产品。虽然说苹果公司为了保证质量，用的iPhone屏幕材料和机壳是非常耐划、耐摔。但是只要摔久了、划久了，或者是从高处掉落，就是一定会导致苹果手机出现损坏。所以在使用苹果手机的时候，一定要贴一个质量好的钢化膜，以及戴一个防摔气囊保护壳。
2、等到ios操作系统版本稳定流畅，再更新
在打算更新系统的时候，最好是通过网上了解下，目前更新的ios系统版本对于自己的iPhone机型，究竟适不适合，会不会有bug或者其它问题。
3、不要一边充电，一边玩苹果手机
由于苹果手机的电池容量较低，不太耐用，快充速度又比较慢。这就导致果粉们在用iPhone玩游戏的时候，那是经常一边充电，一边玩苹果手机。其实这样不仅是会大大缩短苹果手机的电池寿命。
在国内家轿市场，一汽-大众速腾与一汽丰田卡罗拉常年都会出现在消费者热门备选车型当中，并且两款车在2019年先后完成了车型换代工作，从去年最后一季度的月销量数据上看，两款车型都稳定地保持在月销3万辆以上，市场热度可以说是针尖对麦芒，那么以轿车市场常见的15万元预算为标尺，我们通过两台车同价位车款的横向对比，来看看谁是更优选择。
01
设计&空间对比
既然都是换代产品，速腾与卡罗拉自然在设计上也***用了各自最新一轮的家族设计风格。速腾延续了大众车型一贯富有高级感的特征，车身姿态呈现出中国消费者偏爱的沉稳大气范儿，同时又在型面上***用了锋利腰线、溜背式车身、小鸭尾等元素来增加车型的时尚气息和犀利感。
卡罗拉多年来一直以“中庸均衡”的形象示人，但新一代车型也跟上了年轻化潮流，将进气格栅的位置下移，在视觉上显得更为低趴，并通过前脸处的各种折线营造出了运动感，不过卡罗拉在整体车厢的造型上仍然以注重实用性的形态为主。总体来说，两款车的颜值水平都在线且符合主流审美，消费者只需要根据自己喜欢的风格进行选择即可。
在内饰设计方面，速腾***用了目前流行的偏向驾驶员一侧的中控设计，同时使用了大面积的软包覆盖与钢琴烤漆材质，在材质搭配和做工方面体现出了不错的档次感。此外速腾还支持10.3寸全液晶仪表盘和8英寸中控大屏的选装，能够进一步提高车内的科技氛围。
卡罗拉整个内饰的设计亮点几乎都集中在了那块中控台中央的悬浮式大屏上，特别是高配版本***用了尺寸更大、显示内容更丰富的12.1寸竖式大屏，吸引眼球的指数更进一步，不过车厢内其余地方的做工和设计感相对简单朴素，论视觉上的精致程度要略逊色于速腾。
两款车型的持续热销，车内空间是一个重要的参考维度。从车身尺寸上看，速腾的数据表现几乎接近一台入门B级轿车的水准，其中轴距相比前代产品加长80mm，多少有点越级味道，这也让速腾无论是和同级别合资对手比较车内横向还是纵向空间，都具有明显的优势。
当然，卡罗拉的车厢空间同样优秀，要满载全家出行也毫无压力，只是它的空间感没有速腾那么夸张。而当家用级消费者在面对这两款车时，内心更容易偏向实际空间更为充裕、外部体量感更足的速腾。
速腾
卡罗拉
02
动力&安全性对比
速腾与卡罗拉最为热销的款型均集中在中配序列，即1.2T车型上，从二者1.2T发动机的账面参数对比来看，速腾、卡罗拉的动态表现都以家用代步属性为主。速腾的扭矩参数占据优势，加上传动系统***用换挡速度不俗的7速双离合变速箱，这也意味着它在城市通勤的红灯起步、急加速超车等场景下能够提供给驾驶员更充足的超车信心，属于追求一定的运动感和动力体验的产品。
卡罗拉为1.2T发动机匹配的是一台CVT变速箱，在加速能力上比较吃亏，零百加速时间要落后速腾1秒左右，主打的是平顺与经济省油。
而实际上和速腾相比，卡拉罗在油耗方面并没有占到太多的便宜，由于速腾的双离合变速箱***用了全新的换挡程序与逻辑，可以让发动机始终保持在经济转速区间来实现低油耗，其百公里综合油耗数据甚至要低于卡罗拉。
在当下消费者的看重的安全性方面，两款车都基于全新平台或架构打造而来，速腾来自大众MQB平台，卡罗拉则来自丰田TNGA架构，安全性表现都非常良心，在基础配置层面，诸如6气囊+膝部气囊，自动驻车、全车安全带未系提醒等配置都一应俱全，速腾还提供了后方驻车雷达和疲劳驾驶提醒的功能。
卡罗拉利用安全配置的全面性抹平自己在动力系统上的劣势，车辆全系提供主动刹车、自适应续航、车道保持等一系列主动安全和驾驶***配置，这一点让它在安全维度上更有卖相，特别是针对长期有跑高速需求的消费者十分适用。
03
舒适性&便利性配置对比
车内配置方面，结合终端优惠后，我们选取速腾?2019款?200TSI?DSG舒适型（指导价14.99万元）与卡罗拉?2019款?1.2T?S-CVT?GLX-i旗舰型（14.58万元）进行对比。
通过对比可以明显看到速腾在乘坐舒适性具有不少配置优势点，主要表现在带腰部支撑的主驾真皮座椅、副驾座椅支持多向调节的功能上，同时速腾还配置了可开启式全景天窗与车内氛围灯这类增加***光通透感和车内情调的配置，对于车厢环境的塑造无疑摸准了中国消费者在享受型配置上的需求。
而卡罗拉的配置亮点在于外部照明系统的全面性，同时车内的12.1英寸的中控大屏内置了车联网和语音识别功能，为用车提供了一定的便利性。
不过需要指出的是，在年轻消费者所看重的手机互联与映射方面，速腾支持CarPlay/Carlife两种手机系统连接，卡罗拉则仅支持百度CarLife连接，对于iPhone用户来说比较遗憾。
04选购建议
通过比较可以看出，速腾与卡罗拉之所以能够稳定月销三万辆以上并不是没有原因，两款车均有着各自独特的优势：速腾的设计高级感、空间表现与动力系统都是一流水准；卡罗拉则强化了年轻化形象，在安全性配置方面足够良心和全面。
不过考虑到15万元级轿车消费者对于用车全面性以及性价比的要求，速腾在同价位车款的产品力相比卡罗拉要略占上风，多个核心维度都跟上了汽车新一轮消费升级后的趋势变化，并且按照目前的终端优惠和市场行情来看，速腾对消费者的吸引力也更足。
撰文｜袁梦泉
｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没游戏需求的话，感觉再用一两年没问题，换个电池不升级系统战两年妥妥的，至少两年，多则五年，前提是不升级系统。以现在的性能来说，撇除电池问题，至少可以用到15出来。
当你发现你的手机电池不耐用时，只需要花点小钱去更换电池，手机的使用寿命则能再次延续1~2年。iPhone XS Max和iPhone 11一样，都是4GB运行内存的，所以在系统升级方面最少能坚持到2023年，使用寿命也就能达到4~5年。
苹果手机使用寿命延长方法
1、苹果手机一定要贴好的钢化膜和防摔气囊保护壳
手机是一个非常容易划破屏幕，以及摔坏、磕碰的电子产品。虽然说苹果公司为了保证质量，用的iPhone屏幕材料和机壳是非常耐划、耐摔。但是只要摔久了、划久了，或者是从高处掉落，就是一定会导致苹果手机出现损坏。所以在使用苹果手机的时候，一定要贴一个质量好的钢化膜，以及戴一个防摔气囊保护壳。
2、等到ios操作系统版本稳定流畅，再更新
在打算更新系统的时候，最好是通过网上了解下，目前更新的ios系统版本对于自己的iPhone机型，究竟适不适合，会不会有bug或者其它问题。
3、不要一边充电，一边玩苹果手机
由于苹果手机的电池容量较低，不太耐用，快充速度又比较慢。这就导致果粉们在用iPhone玩游戏的时候，那是经常一边充电，一边玩苹果手机。其实这样不仅是会大大缩短苹果手机的电池寿命。
